2013 AUDI Q5 Premium Plus

Audi Q5, моделна година 2013, VIN WA1LFAFP4DA058810. По данни от VIN декодирането автомобилът е SUV/MPV, произведен от Audi AG в Германия, с бензинов 2.0T двигател, 4 цилиндъра, работен обем 1,984 куб. см и мощност 211 к.с. Нивото на оборудване е Premium Plus. Данни за задвижването и трансмисията не са предоставени. В аукционната документация автомобилът е обозначен като „CERT OF TITLE – SALVAGE TITLE“, а основната щета е посочена като „FRONT END“ (предна част). Според предоставената оценка от етап 1 видимите повреди по предния капак, бронята, решетката, предните калници, фаровете, охладителния пакет и свързаните компоненти подкрепят класификацията „FRONT END“. Статутът на salvage title не може да бъде потвърден само по снимки. Предната част е сериозно повредена. Предният капак е силно нагънат и деформиран с множество остри гънки и разместени панели. Предната броня липсва, като отделни нейни компоненти са видими висящи или лежащи пред автомобила. Централната предна решетка също липсва, поради което радиаторът и други елементи от предната част са открити. И двата предни калника и зоните около отворите на колелата са тежко смачкани, разместени и частично откъснати. Предните фарове не се виждат монтирани на обичайните си места, а зоните около техните закрепвания са отворени и повредени. Радиаторът и кондензаторът са видими, с огънати охлаждащи ламели и разместени компоненти около тях. Предната носеща конструкция и монтажните елементи около радиаторния пакет са огънати, счупени и изместени. В предната броня и около левия преден калник има открити и висящи кабелни снопове. Регистрирано е задействане на системите за пасивна безопасност: въздушната възглавница на водача е излязла от волана, въздушната възглавница на пътника е задействана от арматурното табло, а допълнителни разгънати въздушни възглавници се виждат по горната част на интериора и от страната на пътника. Необходима е пълна проверка и възстановяване на системата SRS, включително модулите, датчиците, пиропатроните, предпазните колани и окабеляването. По данни на NHTSA за този модел и моделна година са посочени следните официални кампании за безопасност: проблем с конектора на допълнителния отоплител, който може да доведе до прегряване или стопяване на кабели; проблем с електрическата водна помпа при 2.0-литровите Turbo FSI двигатели, свързан с риск от прегряване и пожар; възможна корозия на инфлатора на страничната въздушна възглавница вследствие на отводняването на люка; допълнителна кампания за подмяна на електрическата водна помпа; както и възможно напукване на фланеца на горивната помпа и изтичане на гориво. Следва да се провери по VIN дали тези кампании са изпълнени за конкретния автомобил. Налице са значителни структурни и системни повреди в предната част, както и задействани въздушни възглавници. Преди покупка са задължителни оглед на подемник, проверка за изместване на купето и носещите елементи, тест на двигателя и охладителната система, диагностика на всички електронни модули и SRS, както и подробна оценка на необходимите части и ремонтни дейности.