2024 AUDI Q4 E-TRON

Автомобилът е Audi Q4 e-tron, моделна 2024 г., електрически SUV с AWD задвижване и декларирана мощност 335 к.с. По данни от VIN е произведен от Audi AG в Германия и е с четири врати. На търга автомобилът е обозначен със SALVAGE CERTIFICATE, а основната повреда е посочена като FRONT END. Според предоставената оценка на Stage 1, тежките видими повреди в предната лява част и прилежащата лява страна подкрепят класификацията FRONT END. Статусът SALVAGE CERTIFICATE не може да бъде потвърден само по снимки от екстериора. В предната част предният ръб на капака е повдигнат и деформиран, с неравномерен луфт над решетката. Предната броня, основно отляво, е разтворена и с отделени секции. Левият преден калник липсва, поради което са открити вътрешни компоненти и зоната около предното колело. Предната лява колона A и прилежащата зона на пантите на вратата са силно смачкани и с нагънат метал. Лявата предна врата е със сериозни вдлъбнатини, остри гънки, ожулена боя и деформиран външен метал. В левия преден ъгъл липсват или са разместени части от бронята и панелите около фара, като са видими вътрешни монтажни и каросерийни елементи. Повредите продължават към отвора на лявото предно колело, където част от облицовките липсва или е разместена. По лявата страна са видими вдлъбнатини, гънки и ожулвания по предната и задната врата и съседните панели. Левият заден страничен панел е силно вдлъбнат и нагънат около арката на колелото и задния светлинен блок. Левият заден стоп е счупен или частично липсва, с открити вътрешни елементи. Левият ъгъл на задната броня е разкъсан и отделен от каросерията, а панелът под и пред задния стоп също е вдлъбнат и деформиран. Поради деформацията на колоната A, зоната на пантите, отвора на предната врата и предната лява част е необходима задължителна физическа проверка на геометрията на купето и носещите елементи. При електромобил трябва допълнително да се проверят високоволтовата батерия, кабелите, силовата електроника, системите за безопасност и възможни скрити повреди по ходовата част, кормилното управление и охлаждането. От предоставените данни не може да се потвърди техническото състояние или възможността за движение на автомобила. За този модел и година са посочени следните официални кампании за безопасност на NHTSA: Кампания 23V842000: при използване на компактния преносим заряден кабел с индустриален щепсел 220/240 V и настройка за 100% зареждане контактът или кабелът могат да прегреят. Посоченото решение е подмяна на кабела с вариант с температурен сензор; до отстраняване на проблема е препоръчано да не се използва кабелът за 220/240 V. Кампания 24V361000: неправилен софтуер на модула за управление на фаровете може да доведе до неправилна работа на габаритните светлини при включени фарове и активирани мигачи. Предвидено е безплатно обновяване на софтуера. Кампания 25V125000: бордовото зарядно устройство може да спре да зарежда 12-волтовата батерия, което да доведе до загуба на задвижваща мощност. Посоченото от производителя решение е безплатна подмяна на модула OCDC. Не е предоставена информация дали тези кампании са изпълнени за конкретния автомобил. Препоръчва се проверка по VIN при Audi преди покупка и преди извършване на ремонт.