2019 AUDI A6 quattro Prestige

Автомобилът е Audi A6, моделна година 2019, с обозначение от търга „CERT OF TITLE-SALVAGE“ (спасителен/бракуван титул) и заявена основна повреда „FRONT END“ (предна част). Видимите данни подкрепят тази класификация: установени са значителни повреди по предния капак, предната броня, решетката, левия преден калник и зоната на левия фар. Предният капак е силно деформиран и намачкан в предната си част, с повдигнат неравномерен ръб и отворени фуги в предните ъгли. Левият преден калник е сериозно смачкан и разкъсан около фара и арката на колелото. Левият фар липсва, като в отвора са видими вътрешни компоненти и кабели. Предната броня е счупена и частично отделена, с големи отвори, разместени пластмасови елементи и висящи части, основно вляво. Повредени и разместени са също предната решетка и долните декоративни елементи. В левия преден ъгъл на моторния отсек има открити кабели, счупени пластмасови детайли и видими вътрешни сглобки, тъй като част от външните елементи липсва. Сработила е въздушната възглавница на водача във волана, както и лявата завеса-въздушна възглавница, чиято материя виси по ръба на покрива и зоната на страничния прозорец. Това налага проверка и вероятна подмяна на свързаните въздушни възглавници, пиропатрони, датчици и модули, но конкретното им състояние не може да се установи само от предоставените находки. Не са предоставени данни за състоянието на двигателя, трансмисията, охлаждащата система, ходовата част, геометрията на купето или електронните системи. Предвид мащаба на предната повреда е необходим цялостен оглед на шасито и носещите елементи, моторния отсек, инсталацията, системите за безопасност и следремонтна компютърна диагностика. Автомобилът не следва да се оценява като технически годен за движение без такава проверка. За този модел и моделна година са посочени следните официални кампании за безопасност на NHTSA: въздушна възглавница на пътника (21V159000); стартер-генератор при автомобили с mild-hybrid технология и двигател 2.0 TFSI, с риск от късо съединение и пожар (20V153000); датчик за нивото на горивото (22V155000); защитен капак за gateway модула, за да се предотврати загуба на мощност при разливане на течност на задната седалка (22V861000); неправилно обозначена капачка на спирачната течност (23V601000); софтуерен проблем, който може да възпрепятства показването на изображението от камерата за заден ход (25V900000). Посочена е и последваща кампания 26V125000 за автомобили, предварително ремонтирани по 25V900000, при които поради софтуерен проблем може да бъде деактивирано предупреждението за напускане на лентата. Необходимо е проверка по VIN дали всяка приложима кампания е изпълнена. Като цяло автомобилът е претърпял тежък удар в предната лява част с множество повредени или липсващи външни компоненти и сработили системи за пасивна безопасност. Покупката трябва да се разглежда като проект за възстановяване, при който крайната стойност и безопасността зависят от резултатите от подробен физически оглед и диагностика.